A tremura de frică și a nu mulțumi în semn de recunoștință Washington, Diana Negre

Dacă în SUA pandemia a curmat viața a 700 de mii de persoane, daunele ei nu se opresc numai la sănătatea publică: criza economică declanșată de boală pare a fi greu de oprit, iar consecințele ei ar putea fi de mai lungă durată decât infecția care a cauzat-o.
Căci, în această țară a abundenței, unde cetățenii pot, practic, să cumpere orice articol de care au nevoie, la un preț mult mai accesibil decât în multe alte locuri din lume, populația se confruntă cu importante deficiențe în aprovizionare și cu niște creșteri ale prețurilor mult peste ceea ce își putea imagina cineva.
Situația este inedită în vremurile recente și s-a tot agravat de când, anul trecut, la începutul pandemiei, au dispărut din supermarketuri hârtia igienică și prosoapele de hârtie. Atât de mult lipseau anul trecut, încât magazinele au început să le raționalizeze și chiar să îi lase mai degrabă pe bătrâni să le cumpere.
Dacă în acest domeniu situația aproape că s-a normalizat (sunt locuri unde încă e limitată cumpărarea acestor articole), lipsurile s-au extins la aproape toate produsele: de la automobile până la săpun, iar ceea ce se găsește este mult mai scump decât a fost vreodată.
Pe termen scurt, americanii se confruntă cu o lipsă de pe piață chiar și a curcanilor pe care, în fiecare an, îi înfulecă de Ziua Recunoștinței, la sfârșitul lui noiembrie.
Această tradiție, preluată de la amerindienii pe care i-au întâlnit când au ajuns în America, o respectă, practic, toată lumea și constă în a pune pe masă această pasăre insipidă, împreună cu alte multe platouri cu verdeață, paste și fructe. Multora nu le place, dar, totuși, cumpără curcanul pentru a-i mulțumi lui Dumnezeu – și nativilor care i-au ajutat – pentru faptul că încă se mai află în Lumea Nouă.

În acest an, nu prea se vor mânca curcani, deoarece pandemia a redus din numărul persoanelor care pot să se adune în jurul mesei, astfel încât a crescut piața păsărilor de dimensiuni mai mici, mai ales cea a puilor.
Dar, mai înainte, la începutul lui noiembrie, se ține faimosul „Haloween”, când lumea își aduce aminte de vrăjitoare. Se pare că și deghizările obișnuite din această sărbătoare sunt mai greu de obținut.
Dacă lipsa curcanilor este anecdotică și chiar comică în unele cazuri, blocajele în anumite aprovizionări sunt o mare problemă: în portul orașului Los Angeles, de pildă, peste o sută de vapoare așteaptă în afara zonei portuare să le vină rândul, deoarece în port sunt tot atâtea vase care stau la coadă ca să fie descărcate, căci…nu prea mai e personal dispus să presteze asemenea munci.
Tot felul de autorități, atât din California, cât și din alte state de pe coastă, încearcă să dreagă situația camionagiilor care sunt nevoiți să aștepte ore și chiar zile întregi pentru a putea încărca marfă, cu pierderi enorme, deoarece nu sunt plătiți cu ora, ci în funcție de greutatea mărfurilor aduse. Iar rezultatul este că, mulți pleacă, preferând alte munci.
Ca de obicei în asemenea situații, lumea îi învinovățește pe liderii politici. Lucrul acesta se vede în pierderea de popuaritate a președintelui Biden. În unele sectoare cheie ale electoratului, lumea tare ar dori să-l aibă din nou ca președinte pe Donald Trump.

Ca și cum dificultățile nu ar fi de ajuns, problemele se extind și în domeniul tranporturilor, astfel că, spre sfârșitul lunii noiembrie, biletele de călătorie vor fi mult mai scumpe decât cele din Ziua Recunoștinței. Sunt unele companii de aviație care și-au redus zborurile, în parte de teama molipsirii și în parte din lipsă de personal și de solicitări.
În asemenea situații, sunt unii care călătoresc pe șosele, străbătând sute și chiar mii de kilometri. Anul acesta, traficul rutier va fi în mod sigur mult mai îngreunat și, în plus, prețul benzinei a urcat la niveluri nemaiîntâlnite în ultimii 40 de ani: măsurile de proteție a mediului și dificultățile apărute în aprovizionare au adus combustibilii la niște prețuri…europene, însă distanțele nu s-au micșorat, rămânând de câteva ori mai mari decât în celalată parte a Atlanticului.
Între timp, mari întreprinderi ca Walmart sau Amazon nu mai au încredere în căile obișnuite de livrare, astfel încât închiriază ele însele vapoare care să aducă mărfuri din China. Dacă acestea vor sosi la timp pentru sărbătoarea Crăciunului, totuși nu au granții că vor putea descărca marfa adusă. Acest lucru declanșează o concurență între state: guvernatorul din Florida a anunțat că este dispus să rezolve problemele vapoarelor care stau la coadă în porturile californiene: Florida, a anunțat el, are suficientă mână de lucru pentru a decongestiona coasta Pacificului. Desigur, aceasta ar însemna ca vapoarele să tracă prin Canalul din Panama pentru a veni pe coastele Atlanticului.
Este foarte clar că prețul va fi cumplit de mare: costurile pentru a trimite un container din China, de exemplu, au crescut de patru și chiar de zece ori, în comparație cu cele practicate înainte de pandemie, cu creșteri mai puternice pentru întreprinderile care de obicei nu operează în domeniul transporturilor, dar care, acum, recurg la metode eroice pentru a-și aproviziona piețele.

Autorul articolului: Diana Negre

Autorizăm reproducerea totală sau parțială a acestui material cu condiția menționării sursei: http://www.ghemulariadnei.wordpress.com și autorului: DIANA NEGRE… precum și păstrării formei originale/nealterării prin asociere cu alte materiale străine, nesemnate sau publicate sub semnătura autorului, în cadrul aceluiași articol.

Pasar miedo y no dar gracias Washington, Diana Negre

Si la pandemia en Estados Unidos acabó con la vida de más de 700 mil personas, sus daños no se limitan a la salud pública: la crisis económica generada por la enfermedad parece difícil de contener y sus consecuencias podrían ser más duraderas que la infección que las originó.
Porque en este país de abundancia, donde los ciudadanos pueden comprar prácticamente todo lo que quieren en artículos de necesidad y a unos precios más asequibles que en muchos otros lugares, la población se enfrenta a importantes recortes en el suministro y a unas subidas de precios muy por encima de lo que la gente había previsto.
La situación es nueva en tiempos recientes y se ha ido agravando desde que el año pasado, al principio de la pandemia, desaparecieron el papel higiénico y las toallas de papel de los supermercados. Tan escasos eran un año atrás, que las tiendas empezaron a racionarlos y hasta daban preferencia para comprarlo a las personas ancianas.
Si en este terreno la situación casi se normalizó (en algunos lugares todavía se limita la cantidad que cada persona puede comprar), la escasez se ha ido extendiendo a casi todo: desde automóviles a jabón, falta de todo y, lo que hay, es muchísimo más caro que nunca.
A corto plazo, los norteamericanos se enfrentan a una escasez tan inesperada como la de los pavos que cada año se zampan en el Día de Acción de Gracias, a finales de noviembre.

Esta tradición, recibida de los indios que encontraron al llegar a América, pone en la mesa de prácticamente todo el mundo esta ave insípida, acompañada de múltiples platos de verduras, pastas y hasta frutas. A muchos no les gusta, pero lo compran para agradecer a Dios -y a los nativos que les habían ayudado- que todavía estuvieran en el Nuevo Mundo.
Este año, van a escasear las comilonas de pavos, en parte porque la pandemia ha reducido la cantidad de personas que pueden reunirse en torno a la mesa y con ello aumenta el mercado para aves de menor tamaño, que ahora parecen tan imposibles de encontrar que muchos empiezan a resignarse y recurrir al pollo.
Antes de eso, al empezar noviembre está el famoso “Haloween” en que se recuerda a las brujas y parece ser que también resultará más difícil tener los disfraces habituales.
Si la escasez de pavos es anecdótica y hasta cómica en ciertos casos, los atascos en todos los suministros son un auténtico problema: en el puerto de Los Angeles, por ejemplo, hay más de 100 navíos esperando fuera de la zona portuaria, porque dentro hay otros tantos haciendo cola para descargar… en parte, porque también falta personal dispuesto a realizar este trabajo.
Diversas autoridades, tanto en California, como en otros estados costeros, tratan de mejorar la situación de los camioneros que han de esperar a veces horas, o incluso días para descargar, con un enorme perjuicio porque no cobran por las horas invertidas, sino por el peso de la mercancía descargada. El resultado es que, en un mercado laboral tan favorable, prefieren dedicarse a otras cosas.
Como es habitual en estos casos, la gente echa la culpa a sus líderes políticos y la situación se refleja en la pérdida de popularidad del Presidente Biden, que ha llegado a tal extremo que algunos sectores claves del electorado preferirían tener nuevamente a Donald Trump.

Para ponerlo todo aún más difícil, la escasez se extiende también a los transportes, de forma que, a finales de noviembre será más caro que nunca comprar pasajes para visitar a la familia en el día de Acción de Gracias. Algunas compañías de aviación han reducido aún más sus vuelos, en parte por temor al contagio, en parte por falta de personal y de suministros.
En estos casos, hay quienes se lanzan a las carreteras para recorrer centenares y hasta miles de kilómetros. Este año, la congestión seguramente será aún mayor de la habitual y, además, el precio de la gasolina es el más alto que nadie recuerda desde hace cuatro décadas: las medidas de protección ambiental y las dificultades de suministro han puesto el combustible a niveles europeos…pero no han acortado las distancias, varias veces mayores que al otro lado del Atlántico.

Entre tanto, las grandes empresas como Walmart o Amazon ya no confían en sus vías habituales de suministro y se encargan de fletar sus propios barcos para traer mercancía desde la China. Si los navíos llegan a tiempo para las Navidades, no tienen garantías de que podrán descargar. Es algo que incluso provoca competencia entre los estados y el gobernador de la Florida se anunció dispuesto a resolver los problemas de los navieros que hacen cola en los puertos californianos: en la Florida, anunció, tiene suficiente mano de obra como para descongestionar la costa del Pacífico. Claro que esto significaría para los barcos atravesar el Canal de Panamá.
Lo que sí está claro es que el precio será totalmente desorbitado: el costo de enviar un contenedor desde la China, por ejemplo, se ha multiplicado por cuatro y hasta por diez desde antes de la pandemia, con las subidas más fuertes para estas empresas que habitualmente no están en el negocio de transporte sino que ahora echan mano de medidas heroicas para atender a sus mercados.

Autor: Diana Negre

Autorizamos la reproducción total o parcial de este artículo a condición de que se mencionen la fuente y el autor: http://www.ghemulariadnei.worldpress.com     y  Diana Negre.